不管是假期还是日常，选择自驾回家或周边短途游很多司机开车出行都少不了要走高速公路~高速公路免费时当然能美滋滋省一笔钱。然而大多数都是收费时间高速跑多了也心疼钱包~

在今年6月份，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发了《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，计划将在9月底全面实施。实施后，不同高速公路、甚至同一高速公路的不同路段，收费模式都有可能不一样！

为什么要全面推广差异化收费呢？

差异化收费通过价格杠杆调节车辆的出行安排和路径选择，有助于让车辆使用人和物流运输主体在高速公路出行时主动选择符合自身成本最小化的方式，从而引导错峰出行以缓解拥堵，降低出行成本并提高通行效率。

差异化收费具体如何实施？

1、分路段

进一步完善分路段差异化收费模式，稳步扩大差异化收费实施范围。重点在普通国省干线公路或城市道路拥堵严重但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量明显低于设计能力的路段，实施灵活多样的差异化收费，均衡路网交通流量分布，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输降本增效。

2、分车型（类）

继续深化分车型（类）差异化优惠政策。强化技术创新和管理创新，结合实际情况，对不同车型（类）普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费，提高专业运输效率，支持物流运输转型升级，促进实体经济发展。

3、分时段

重点针对交通量波峰波谷明显、承担较多通勤功能的高速公路路段，在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵，均衡路网时空分布，提升路网通畅水平。

4、分出入口

通过大数据分析论证，重点针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费，扩大精准调流降费的实施效果。

5、分方向

重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。

6、分支付方式

进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路，提高路网通行效率，促进物流提质增

高速通行费会涨价吗？

据报道，浙江黄衢南高速公路推行货车分时段差异化收费政策后，从广东开到浙江的重型半挂车，一年能省下五六万，确实是实打实地为许多车主降低了费用。

这些措施通过试点实践后，有效起到了削峰填谷的作用，均衡了路网交通量，同时也没有增加出行成本。同时，在交通运输部7月29号召开的新闻发布会上，交通运输部政策研究室副主任孙文剑对此也作出了解答

并且在《方案》中也有明确指出：

坚持以现行收费标准为基础、差异化下浮的原则。将现行政府定价调整为指导价，以现有政府定价收费标准为上限也就是说，“差异”的前提是不可以比现在的收费高。所以，大家不必过于担忧，涨价的可能性不大。

除了新政策还有其他值得关注的问题

1、不管是不是免费时段驶上高速，只要在免费时段下高速，都不会收费。但超过免费时段下高速，则会被收取全程费用，不按照分段计费。

2、8座及9座乘用车以前被归为高速收费二类车现在已经纳入一类缴纳的费用相应显著减少。但是，目前高速免费政策还只针对7座及以下车辆8-9座车不能享受节假日高速免费政策。

3、2021年1月1日后运送鲜活农产品的“绿通”货车如未安装ETC可提前在“货车ETC助手”公众号预约“绿通”高速免费，否则将不能享受免费通行政策。

小鲸总结：

“差异”的前提是不可以比现在的收费高。所以，大家不必过于担忧，涨价的可能性不大。相信随着高速公路差异化收费方案的实施，今后的出行会变得更加便利，通行效率也会更快！

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