赛富隆产品在节省油耗、提升环保指标、增加发动机动力方面能有这么优异的表现，最主要的是其成熟的产品技术和核心材料——聚四氟乙烯（PTFE）的应用。

聚四氟乙烯是全世界已知最润滑固体材料。
其具体表现在材料中摩擦系数最低，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。

聚四氟乙烯在润滑性、密封性及防腐蚀性上表现极为优异，被称之为是“塑料之王”。
因为其优良的特性可以用于原子弹、炮弹的防熔、密封垫圈，可以用作航空发动机的润滑材料，因此美国军方将该项技术在二战期间一直保密，直到二战结束后，才解密。

聚四氟乙烯的基本特点
耐低温——具有良好的机械韧性，即使温度下降到-196℃，依然能发挥其特性；
耐高温——使用工作温度可达300℃；
耐腐蚀——对大多数化学溶剂表现出惰性，能耐强酸、耐强碱、盐酸、硫酸、王水都对它没有作用；
耐气候——适应各类气候，具有塑料中最佳的抗氧化寿命；
高润滑——是固体材料中摩擦系数最低的材料，润滑系数为石墨的1/5，二氧化铜的1/15；
自润滑——无油状态下依旧润滑；
无毒害——具有生理惰性，作为人工血管和脏器，长期植入人体内无不良反应。

聚四氟乙烯（PTFE）在实际应用中的难点。
聚四氟乙烯润滑性能优异，但其具有很强的延展性和自聚性，研磨工艺复杂；同时，纯的PTFE粘着性、耐磨性和分散稳定性差，国内外没有应用于液态润滑的成功案例。
国内纳米工业落后，目前PTFE粒径在0.3~1微米之间，粒径较大且容易团聚。
转移膜粘着性、耐磨性差，需要添加石墨、稀土等制成复合材料，适用于固体润滑剂。
安全性，在极端温度下（大于415度）气化产生有毒气体。
所以，聚四氟乙烯（PTFE）要用于民用发动机，发挥其优秀特性，必须要解决研磨、分散、涂覆、使用安全性四大难题。

我们的技术优势
赛富隆产品通过先进的纳米研磨设备和独有的配方将PTFE粒径研磨至300纳米以下，并且有效的解决了粒子团聚的问题。
通过独有的配方，在发动机工况高温、高压条件下，PTFE粒子与摩擦面金属粒子发生反应，形成金属氟化物，并在摩擦表面形成新的化合物表层，新表层浸入深度3~4微米，结构稳固，增强摩擦面显微硬度，大幅度减少摩擦，降低磨损。
再通过润滑油循环系统，将改性纳米级PTFE粒子带到所有构件金属摩擦面，在负荷作用下，PTFE粒子陷入基体材料结构缺陷，并与基体材料形成复合层，对新车发动机进行保护，对一年以上汽车发动机进行修复，使摩擦面平整并隔绝基体材料间的摩擦（隔绝金属之间的摩擦，提高润滑性与密封性）。

赛富隆产品在船泊与柴油卡车上的检测报告。

赛富隆发动机超级保护涂层液，改性纳米PTFE的使用效果。
为发动机构件提供全面修复和长效保护，提高发动机可靠性，延长构件使用寿命；从根本上减少发动机的干磨损伤；有效降低润滑油损耗，减少积碳，改善冒黑烟，降低系统工作温度，大幅度提高润滑性能，延长润滑油使用寿命；促使发动机运行平稳，减少抖动和噪音；并可以降低油耗、提升动力、大幅度降低尾气排放污染。
有图有真相，下面是一些优质的客户体验。